Network
"Perbaiki dulu angkutan umumnya sebelum berpikir soal ERP," ini sanggahan orang yang menolak ERP Jakarta.
Sebaik apapun angkutan umumnya, sebutlah misalnya MRT sudah terbangun di seluruh sudut Jakarta, tetap saja tidak akan bisa mengalahkan nyamannya menggunakan mobil.
Karena menggunakan mobil ada fleksibilitas, privacy, gengsi, status sosial, door to door, dan lain-lain.
Dengan ERP masyarakat dipaksa rasional dalam memilih moda angkutan umum.
Angkutan umum di Jakarta sudah cukup baik. Pengguna kendaran pribadi harus dipaksa keluar dari mobil dan mau naik angkutan umum.
Mr G Menon (orang yang membidani kelahiran road pricing di Singapura) pada tahun 2010 pernah bilang bahwa kondisi angkutan umum di Jakarta (waktu itu masih 8 koridor busway) jauh lebih baik dibandingkan Singapura, ketika memulai menerapkan road pricing di tahun 1975.
Baca Juga: Hyundai i20 Hadir Lebih Sporty dan Fitur Kemewahan Menarik, Yuk Intip Ulasannya!
Benchmarking di beberapa negara
1. Oslo (Norwegia), jenis pemungutan revenue generation dengan 27 titik pembayaran.
Tarif yang dikenakan antara 5,00 USD – 18,00 USD dan beroperasi selama 24 jam untuk 7 hari dalam seminggu (setiap hari).
Pemasukan bruto per tahun 400 juta USD dan biaya operasional 45 juta USD (11 persen). Terjadi penurunan lalu lintas ( peak/off peak) sebesar 10 persen.
2. Stockholm (Swedia), ERP sebagai pajak yang dikenakan pada kendaraan yang memasuki Stokholm.
